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在当下的连接器市场，fakra连接器是比较热门的品类之一，在每个月德索五金电子连接器工厂的出货量中一直居高不下，那么你知道Fakra连接器发展历程是怎样的吗?下面德索五金电子工防师就来科普一下Fakra连接器发展历程。

德索工防师指出，FAKRA为FAchKReis Automobil(汽车专家团队由来自BMW、Huber-Suhner，Rosenberger等公司的工防师组成，后Huber-Suhner相关连接器业务及技术在2010年并入Rosenberger)缩写。起初为BMW需求用于车载收音机天线连接，如今FAKRA已成为汽车行业通用标准的射频连接器，被业内广泛应用。

罗森伯格于2000年发布的初代FAKRA产品由射频连接器SMB界面的基础上增加塑壳结构而来，塑壳的集成使得FAKRA产品可以适用于车载的快速装配且保证连接稳定不断开。

二代FAKRA产品优化了设计，明确了界面标准性能要求，并将要求写入了2004年发布的ISO20860-1中。二代产品主要由车削加工完成。

罗森伯格于2007年发布了三代FAKRA ，进行了成本优化，同时保持了二代的性能。三代产品主要由冲压(业内也有采用拉伸加工的方式)加工完成，更适用于全自动化生产。

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本篇文章主要是讲解一下fakra连接器是什么，它是由什么组成的，希望通过工防师的介绍，让用户们对fakra连接器有一个更为深入的认识。下面就跟随德索连接器工防师的脚步，一起来认识一下fakra连接器吧。

fakra产品，是一款专门为汽车应用而问世的产品，较多的使用在汽车行业的射频信号领域、GPS定位系统卫星无线电车载互联网接入等。当下的技术，与固定底座相比，Fakra的连接器是固定连接的，不能浮动。因此，在实际装配过程中，与固定底座相比，连接器在塑料底座和金属外壳之间容易出现位置偏差或安装偏差，这将导致装配困难或接触不良，影响装配效率，甚至导致产品功能异常，给汽车制造商带来极大的麻烦。

于是，市场就有了结构设计更简单、安装更方便的产品需求。拿母座端子来比较，我们会发现，Fakra插头是能够自动对齐的。为了攻克以上的技术难题，Fakra连接器应运而生，包括固定座和Fakra接头。Fakra连接器由塑料底座、金属外壳、塑料插芯和金属端子组成，其中金属端子、塑料插心和金属外壳由内向外同轴套接，固定为整体互穿塑料座。塑料座的底部设有连接法兰。在可拆卸螺钉的帮助下，Fakra将连接器固定在固定基座上。相应地，连接法兰上设有螺孔，固定座上设有螺纹孔。螺钉通孔和螺钉之间的间隙配合。与传统设计结构相比，传统设计结构Fakra用于配合连接器Fakra连接器与固定基座之间的螺钉与相应的螺钉通孔之间的间隙。在实际装配过程中，与固定座相比，连接器可以根据实际情况自由浮动。当两者的相对位置调整到位后，立即用螺钉将其锁定。这大大降低了装配的难度，提高了装配效率，有效地保证了导线的良好接触。

1.板端和线束端连接器的总体结构

常见的FAKRA连接器由塑料外壳、外导体、中心导体、绝缘体、压接套管(仅线束连接器)和副锁(仅线束接头)组成。

2.二次锁，颜色+机械防错

二次锁：可确保端子安装到位，增加端子的固位力。副锁通常为紫色。

颜色+机械防错：在连接器的配合界面上，有一个结构设计来防止不正确的配合。不同的防错结构对应不同颜色的塑料外壳。

fakra连接器是什么?fakra连接器由什么组成的?德索工防师指出，FAKRA连接器是一种同轴信号传输连接器，最初主要用于射频信号传输。继LVDS信号转换IC进入市场后，同轴和市面应用已扩展到视频信号传输领域，广泛应用于汽车电子娱乐系统领域，是汽车多媒体设备之间信号传输的重要组成部分。FAKRA连接器具有屏蔽性好、信号稳定性好、传输速率快、性价比高、体积小等特点。随着现代汽车通信应用越来越多，汽车行业需要一种新型射频射频信号连接器——FAKRA连接器来满足通信需求的快速发展。

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